Curso de Ciências Aeronáuticas: 5 Casos Reais que Provam o Valor da Teoria

Quando a teoria encontra a vida real: casos que mostram por que as disciplinas do curso de Ciências Aeronáuticas importam

Algumas disciplinas de Ciências Aeronáuticas podem parecer distantes da rotina de um piloto quando vistas apenas pelo nome.

Mas basta observar acontecimentos reais da história da aviação para perceber que conhecimentos sobre CRM, sistemas de aeronaves, meteorologia, fatores humanos, tomada de decisão, manutenção e gerenciamento de emergências podem assumir uma importância decisiva.

Disciplinas relacionadas no curso:

• CRM – Gerenciamento de Recursos de Equipe;
• Gerenciamento de Crises;
• Psicologia Aplicada;
• Emergência a Bordo e Sobrevivência em Acidentes Aéreos;
• Sistemas de Aeronaves;
• Teoria de Voo;
• Comunicação.

O caso mostra algo fundamental: em uma emergência real, conhecimento técnico e capacidade de trabalhar em equipe precisam funcionar ao mesmo tempo.

O NTSB considerou o desempenho da tripulação altamente elogiável e observou que ele excedeu significativamente o que se poderia razoavelmente esperar diante das circunstâncias.

O caso também evidenciou problemas relacionados à inspeção de componentes do motor. A investigação concluiu que uma trinca de fadiga existente no disco do ventilador não havia sido identificada durante os procedimentos de inspeção.

Disciplinas relacionadas:

• Sistemas de Aeronaves;
• Motores de Aeronaves Convencionais e à Reação;
• Estrutura de Manutenção, Sistemas e Operações de Aeronaves;
• CRM;
• Gerenciamento de Crises;
• Segurança Operacional.

É um exemplo poderoso de como manutenção, engenharia, sistemas e fatores humanos fazem parte da mesma cadeia de segurança.

NTSB concluiu que o comandante não monitorou adequadamente o combustível e também citou como fator contribuinte a incapacidade dos outros tripulantes de comunicar de maneira suficientemente clara a criticidade da situação.

Esse acidente se tornou um dos acontecimentos frequentemente associados ao desenvolvimento do conceito moderno de Cockpit Resource Management, posteriormente ampliado para Crew Resource Management — CRM. O próprio NTSB registra que acidentes como o United 173 contribuíram para o desenvolvimento dessa abordagem de treinamento.

Disciplinas relacionadas:

• CRM;
• Comunicação;
• Psicologia Aplicada;
• Gestão de Pessoas;
• Gerenciamento de Crises;
• Planejamento e tomada de decisão.

A lição permanece atual:

Não basta perceber um problema. Em uma equipe, é preciso conseguir fazer com que a informação certa seja compreendida pela pessoa certa no momento certo.

O relatório do Bureau d’Enquêtes et d’Analyses (BEA), órgão francês responsável pela investigação, analisou não apenas o problema técnico das sondas Pitot, mas também aspectos relacionados ao reconhecimento da situação, treinamento, interação da tripulação, automação e resposta dos pilotos à perda das informações de velocidade.

Disciplinas relacionadas:

• Meteorologia;
• Sistemas de Aeronaves;
• Teoria de Voo — Aerodinâmica;
• Física Aplicada;
• Psicologia Aplicada;
• CRM;
• Segurança Operacional.

É um dos exemplos mais claros de que a tecnologia pode fornecer enormes níveis de automação, mas o piloto continua precisando compreender os fundamentos do voo quando a automação deixa de entregar as respostas esperadas.

A investigação do Australian Transport Safety Bureau identificou que uma tubulação de alimentação de óleo do motor apresentava espessura inadequada em consequência de problemas no processo de fabricação. Uma trinca por fadiga permitiu vazamento de óleo, provocando incêndio interno e, posteriormente, a falha do disco da turbina.

O episódio exigiu da tripulação compreensão de sistemas, gerenciamento de carga de trabalho, avaliação de performance e intensa coordenação.

Disciplinas relacionadas:

• Sistemas de Aeronaves;
• Motores de Aeronaves;
• Estrutura de Manutenção;
• CRM;
• Gerenciamento de Crises;
• Peso, Performance e Balanceamento;
• Segurança Operacional.

O próprio ATSB posteriormente destacou que, em situações como essa, experiência isoladamente não explica o resultado: treinamento, preparação, interação entre os tripulantes e capacidade de lidar com o inesperado também são fundamentais.

O que esses casos ensinam?

Os casos são diferentes, mas mostram um mesmo padrão: na aviação, uma emergência raramente envolve apenas uma área do conhecimento.

Sistemas, meteorologia, comunicação, fatores humanos, liderança e tomada de decisão podem precisar atuar juntos em poucos minutos.

É por isso que a graduação em Ciências Aeronáuticas reúne disciplinas tão diversas.

O piloto não escolhe quais conhecimentos uma emergência vai exigir. A situação escolhe por ele.

Acesse a página do curso de Ciências Aeronáuticas e conheça as disciplinas que tornará você um PILOTO 360º

Acesse: https://aerotd.com.br/curso/ciencias-aeronauticas/como-funciona/

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Referências

AUSTRALIAN TRANSPORT SAFETY BUREAU. In-flight uncontained engine failure Airbus A380-842, VH-OQA, overhead Batam Island, Indonesia, on 4 November 2010. Canberra: ATSB, 2013. Investigation AO-2010-089.

BUREAU D’ENQUÊTES ET D’ANALYSES POUR LA SÉCURITÉ DE L’AVIATION CIVILE. Final report: accident on 1st June 2009 to the Airbus A330-203 registered F-GZCP operated by Air France flight AF 447 Rio de Janeiro–Paris. Le Bourget: BEA, 2012.

NATIONAL TRANSPORTATION SAFETY BOARD. United Airlines Flight 232, McDonnell Douglas DC-10-10, Sioux Gateway Airport, Sioux City, Iowa, July 19, 1989. Washington, DC: NTSB, 1990. Aircraft Accident Report NTSB/AAR-90/06.

NATIONAL TRANSPORTATION SAFETY BOARD. United Airlines, Inc., McDonnell-Douglas DC-8-61, N8082U, Portland, Oregon, December 28, 1978. Washington, DC: NTSB, 1979. Aircraft Accident Report NTSB-AAR-79-7.

NATIONAL TRANSPORTATION SAFETY BOARD. Loss of thrust in both engines after encountering a flock of birds and subsequent ditching on the Hudson River: US Airways Flight 1549, Airbus A320-214, N106US, Weehawken, New Jersey, January 15, 2009. Washington, DC: NTSB, 2010. Aircraft Accident Report NTSB/AAR-10/03.

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